Dankeschön.
Wichtig waren die Videos. Nachdem ich den Nebenluftklappenadapter sah, habe ich 60:40 darauf getippt, da nur dessen Kontakte beim Kurzschluss in Serie lagen. Aber es war nur eine Vermutung.
Ich würde die getauschten Teile belassen und den Rest auf Ersatz behalten.
Die Nebenluftklappe muss so stehen, dass sie die Abgabe nicht behindert (je nach Ausführung).
Was letztlich innen was abgekommen hat ist noch nicht klar. Da sie noch lief, kann es sich nur um die Kontakte selbst handeln.
Es ist sicherheitsrelevant, darum wurde ich diese Komponente komplett ersetzen.
Alles Gute, schönen Sonntag.
Ok .... ich bin begeistert.
Könnte ich dieses Teil kaufen ?
... und dann einfach wieder plus and play ersetzen ?
Sehe grad das es etwas anders aussieht auf der Unterseite
https://youtube.com/shorts/U4d4D_Fp7Io?si=UfTAjPrH1JkwWBPU
Meine Einrichtung sieht komplett anders aus und sitzt direkt im Abgasweg. Deine kenne ich nicht.
Ich würde jedoch sagen, dass an dem Arm die Verlängerung fehlt oder ist da was abgebrochen oder wie sieht die bewegliche Klappe von unten aus?
Ist da ein Loch zum Einschrauben einer Verlängerung.
Wenn der Arm schenkt muss er sie Klappe bedienen (öffnen nach Brennerabschaltung, schließen vor Brennereinschaltung).
Mich würde noch interessieren, wie es in dem alten Motor aussieht. Sieht man etwas verschmortes?
Hallo @Toto1973
Sie benötigen Pos. 003 7819001 (Antriebsmotor) und Pos. 006 7811262 (Silikonschlauch).
Vorgänger des Antriebsmotors:
7814393 Motor für KNL/KNL-W
7404925 Motor für KNL/KNL-W
VG
Hallo, ich habe es nochmal kurz abgefimt.
https://youtube.com/shorts/LPTKAHve4VE?si=lXHRFVedQc3H14tN
Und innen sah es nicht verschmort aus. Habe nicht erkennen können.
Hat auch nicht danach gerochen.
Hallo @Toto1973
Die Relaiskontakte und die Kontakte des Motoransteuerungs-Endschalters sind aufgrund eines Kurzschlusses am Brenner FA durch zu hohen Stromfluss verklebt.
VG
Hallo, Du hat echt Ahnung!
Ich meine das ernst.
Ich habe hier nur was vermutet, da der Arm so nicht an die Klappe kommt.
Eigentlich hätte sich die Klappe so nie bewegen können.
Die Kontakte sind in den Mikroschaltergehäusen und so nicht zu erkennen.
Da es jetzt funktioniert müssen sie "verbacken" sein.
Das sieht divanc auch so.
Ok ...
Können Sie das auf den Bildern erkennen oder ist das Ihre logische Schlussfolgerung?
Vielleicht kurz zur Gesamtsituation.
Als wir das Haus gekauft haben, weiss ich ganz genau, dass die Klappe verriegelt war, laut Aussage des Voreigentümers weil es gestört hat wenn sie ständig klappert.
Ohne eine Ahnung zu haben habe ich die Verriegelung damals wieder gelöst, weil ich mir dachte wird ja eine Funktion haben.
Wenn ich mir das jetzt anschaue, konnte die Klappe eigentlich nie eine wirkliche Funktion gehabt haben, den es besteht vom Motor keine Verbindung oder irgendwas was die Klappe aufstellen könnte.
Scheinbar lief der Motor immer mit ohne wirklich die Klappe kontrolliert zu steuern. Wenn ich die Verriegelung an der Klappe löse geht sie durch Luftzug auch ohne angeschlossenen Motor manchmal auf und zu.
Ich frage mich jetzt echt, da sie offensichtlich nie richtig funktioniert hat, da Motor und Klappe keine möglichen Berührungspunkte haben, ob sie vielleicht schon immer ohne Funktion war. Muss ja irgendwo so sein .... die Abgaswerte jedenfalls waren immer Top.
Genau .... da gehe ich mittlerweile auch von aus, dass sich die Klappe offensichtlich nie bewegt hat, zumindest nicht kontrolliert.
Hallo,
ich sage Dir jetzt warum ich die el. Nebenluftklappe drin habe.
Wenn der Kamin ordentlich zieht und keine Nebenluftklappe hat, dann zieht er die Luft durch den Brenner, die Kesselkammer in den Kamin und damit kühlt er den Kessel von innen aus.
Das will ich natürlich verhindern.
Ach so, zu oben:
Logische Schlussfolgerung. Kann man mit einem Ohmmeter oder Durchgangsprüfer auch ermitteln. Ist aber nicht notwendig. Der Fehler war ja genau da.
Hallo @Toto1973
Der KNL-W ist so konstruiert, dass sich die Drosselklappe öffnet, sobald der Brenner erlischt. Die Luft aus dem Heizraum (durch den Schornsteinzug) trocknet dann eventuell im Schornstein entstandenes Kondenswasser. Im Brennerbetrieb dient die Drosselklappe aufgrund ihres Gewichts als Zugregler (bei zu starkem Zug öffnet sie sich).
VG
Öhm,ich denke mal,der Motor bewegt die Klappe auch nicht. Er schiebt vielmehr eine Arretierung an die Klappe. Diese Klappe ist zur Zugregulierung für den Schornstein. Hat so nichts mit der Verbrennung zu tun. Sorgt aber dafür das die Druckverhältnisse im Schonstein halbwegs stabil bleiben
Die Klappe muss also bei Betrieb des Brenners frei schwingen können
Ok, dass habe ich soweit verstanden.
Ist dann wohl dementsprechend auch Energiesparender.
Kann es sein, dass man vielleicht die Klappe außer Acht gelassen hat, da man sie nicht für notwendig erachtet hat ?
Mein Kaminzug bzw Schornstein ist eher kurz, da es ein Flachdachbungalow ist. Diesbezüglich hat man mir auch mal erklärt, dass deshalb der eingestellte Druck auch nicht so hoch sein müsste.
Ist das relevant?
Hallo zusammen,
ich denke, dies war ein super Thread und alle haben etwas gelernt.
Eine super Teamleistung und wir haben den Monteur vor Ort aus der Ferne geschlagen. 😉
Durchaus denkbar. Der Zug dürfte in deinem Fall tatsächlich eher niedrig liegen.
Hallo
Ich füge eine Anleitung bei, die die Funktionsweise erklärt.
Wenn der Schornstein kondensationsbeständig ist, können Sie alles so lassen, wie es ist. Die Drosselklappe dient dann als Zugregler.
VG
Definitiv war das Filmreif ....
Vielen Dank nochmals an Alle. 🙂
divanc und ich haben Dir Gründe für die Klappe genannt.
Außerdem hat irgendwann jemand das für notwendig erachtet und zusätzlich ein Loch in den Kamin gemacht.
Die Entscheidung für die el. Klappe war vermutlich der schwache Zug.
Meine Meinung:
Auch wenn der Zug schwach ist, er wirkt ggf. permanent und saugt eben immer mehr oder weniger am Kessel. Die Klappe bildet einen Nebenweg mit den Vorteilen, die beschrieben wurden.
Da is man mal einen Tach nicht da....
da läuft die Möhre wieder 🙂
@Schanks @divanc @Franky
es war mir eine Ehre 🙂
Jetzt kann das Teil ja wieder die nächsten 20 Jahre brettern...
und Toto is nun en halber Heizungsbauer...schön 🙂
@Toto1973 Jetzt legst dir mal noch nen vernünftigen Duspol
und nen Mutlimeter zu... dann macht Elektrik ooch noch Spass.
Grüße in die Runde,
freut mich da es geklappt hat.🤘
Danke ... so sehe ich das auch. Ich werde die Teile besorgen und einbauen. 🙂 ... keine Ahnung wo ich das Röhrchen her bekomme, kann ich da wohl auch selbst was basteln ... hmmm ?
Und noch eine Frage, definitiv war der Regler nicht wie in der Anleitung auf Mittelstellung. Mein Monteur hatte da auch mal dran gedreht. Das alleine kann aber nicht der Fehler gewesen sein oder ? Also unabhängig vom Kurzschluss.
Also
Auch Dir vielen Dank für deine rege Beteiligung. Hat tatsächlich auch Spaß gemacht. Jetzt mit der Lösung noch viel mehr 😄
Hallo @Toto1973
Sobald wir von der Kesselsteuerung ein Signal an T2 erhalten, schaltet das Relais K1. Ein Kontakt löst die Bewegung des Motors aus, der andere schließt den im Schaltplan markierten Schaltkontakt A.
Erreicht der Motor seine Endposition, schließt der Mikroschalter und auch der Schaltkontakt B wird geschlossen. Sind A und B geschlossen, startet der Brenner, da T1 und T2 brennerseitig geschlossen sind. Wird der Motor manuell in die Mittelstellung gebracht, läuft der Brenner nicht, da der Endschalter nicht betätigt wurde.
VG
Also definitiv der Kurzschluss und nicht nur ein Fehler in der Stellung des Drehknopfes.
