Betreff: Viessmann Trimatik 7450365 Brenner läuft durchgehend nach Tausch der Vorwärmung
Guten Morgen.
Moin @Tobi-Wan_Kenobi
Deinen Ratschlag habe ich befolgt,
Hat aber leider noch nicht zum gewünschten Ergebnis geführt.
LG
Toto
Franky was heut lous mit dir?
Die müssen beide drin bleiben.
Der Tiger Loop ist nur der nachträglich angeschlossene Entlüfter.
Der Brenner zirkuliert da doch durch....
Der Filter kann da genauso sitzen bleiben... muss er auch!
Du hast doch sonst überhaupt keinen Vorfilter mehr.
Du meinst vermutlich ne Ölfilter-Entlüfter Kombi ?
Bspw. nen Toc-Duo, oder nen Floco-Top.
Das ist schon alles korrekt so.
Einzig die Leitung hätte man reduzieren sollen beim Umbau auf Einstrang.
Ich habe zig Anlagen so übernommen.... wenn ich die alle umbaue reißen mir die Kunden den Kopf runter. Anfangs hab ich noch drauf bestanden, aber in den meisten Fällen ist das absolut nicht nötig.
Es muss halt alles dicht sein und du musst IMMER mit der Pumpe ansaugen.
Wenn´s wirklich Probleme machen sollte , einmal 10er raus und 6er rein...fertig.
Es geht doch alles, er hat nur nen fast leeren Vorfilter.
BRenner läuft, alles ist fein.
SChorni war auch schon da und Werte sind top.
Der Filter wurde getauscht, die Leitung is zu groß im Durchmesser.
Beim Tausch is Öl aus der Leitung gelaufen, gleichzeitig wurde der Filter entleert.
Dann kam alles wieder dran, der Brenner schafft es aufgrund des zu großen Leitungsquerschnitts nicht,
die Luftansammlungen rauszuziehen (nur im ersten Moment, und auch nur Optisch).
"Und dafür brauchst du nun die Vakuumpumpe", .....aber das is ja nochmal einmal um´s Haus
bis zum Auto... den Weg spare ich mir doch lieber, geht ja auch so.
"Tja...Pech gehabt, geht eben nicht"
Zu 90 Prozent sinds die Kleinigkeiten
😁😂🤣... sag mal, wie lange bist Du im Geschäft ?
Genau so geht mir das grad` durch den Kopf ... kein Bock die Vakuumpumpe aus dem Auto zu holen, wird schon laufen und gut ist.
Ich habe wieder Spätdienst. Morgen, spätestens Übermorgen werde ich wieder auf Forschungs -und Entdeckungssreise im Heizungskeller gehen und versuche mir bis dahin eine Pumpe zu besorgen.
Wenn Du mir jetzt noch verrätst, ob es Sinn macht das Gehäuse mit Heizöl vor zufüllen und wie oder wo ich im Endeffekt die Pumpe anschließen und vorgehen muss, bin ich dir wieder Mal sehr dankbar. 🤗
Ach Gottchen... ick bin jetzt 41, also schon weit über mein halbes Leben.
Ich muss aber auch dazu sagen, daß der **bleep** voll mein Ding ist...
Wenn mir das Büro nicht ständig bis in die Nacht anhaften würde, wäre meine Arbeit
fast schon mit nem Hobby gleichzusetzen.
(Ok die letzten 1,5 Jahre mal ausgeklammert... die sind echt verrückt
(und nicht unbedingt im positiven Sinne)).
Zurück zum Punkt:
Ich drösel dir das heut noch auf wie du das am besten machst, wird bisserl später,
jetzt komm erstma die Kiddies noch an die Reihe.
Zum Schauglas: Das brauchst du nicht mit Öl zu füllen,
so hab ich das in der Lehrzeit auch des öfteren versucht (Versuchs erst garnicht😅).
Die "wir lassen kein Öl raus dann kommt auch keine Luft rein Taktik"
hat sich spätestens beim absetzen vom Filterglas erledigt.😉
Das KOMPLETTE Saugsystem MUSS ZWINGEND luftfrei sein.
Da darf gar nichts mehr an Luft drin sein, schon garnicht bei einer 10er Zuleitung.
Und das muss auch zwingend dicht sein, sonst zieht in kurzer zeit wieder Luft hinterher,
oder es läuft sogar im blödesten Fall in deinen Tank zurück (Fußventil defekt, abgefallen....),
wenn der Brenner nachts aufgrund der Absenkung längere Zeit nicht mehr anläuft.
Diese ganzen Versuche funktionieren nur Im Zweistrangsystem,
weil die Ölpumpe ALLES was sie anzieht, auch durch die komplette Saugleitung befördert.
Bevor ich´s hier vergesse, ein eventuell sehr wichtiger Punkt:
Auf dem Foto von dir scheint es so, als sitzt der Heizölentlüfter auf gleicher Höhe mit dem Ölfilter.
Das fördert das Problem sogar noch.
Jetzt muss nämlich die Luft aus dem Filter (oben) in den Heizölentlüfter (ganz unten)!
Luft hat für gewöhnlich die Angewohnheit nach oben zu steigen...
Heb den einfach mal aus seiner Halterung, daß ist ja im Regelfall nur ne dünne Haltplatte.
diese Pallte montierst du jetzt ein gutes Stück über die Einbauhöhe des Filters.
Dann kann der Entlüfter vielleicht sogar seine Arbeit machen.
Korrigier mich wenn ich falsch liege, aber es schaut auf dem Bild so aus, als wären
Filter und Entlüfter, horizontal nebeneinander montiert worden.
Gruß, Tobias
Jau Tobi, das stimmt, das ist alles ziemlich auf einer Höhe montiert.
Ist wie Du sagst nur eine kleine Platte mit 2 Blechschrauben am Gehäuse montiert. Sollte kein Problem sein das etwas höher zu setzen.
Danke fürs "aufdröseln", aber kein Stress, es eilt ja heute nicht mehr.
Ich hab` mal nachgeschaut. Die Ansaugpumpe ist ganz schön teuer, gibt es da ne günstige Alternative ?
Gruß und einen schönen Restabend
Toto
Guten Morgen.
Moin @Tobi-Wan_Kenobi
Deinen Ratschlag habe ich befolgt,
Hat aber leider noch nicht zum gewünschten Ergebnis geführt.
LG
Toto
Hallo,
melde mich auch mal "unqualifiziert" (Laie).
Die "dicke" Ansaugleitung (Einstrang) wurde ja schon angesprochen. Da aber kein Antiheberventil oder sonstige "Erschwernis" in der Leitung ist, würde ich die Ursache da vielleicht nicht vermuten.
1) Mein Nachbar hatte das gleiche Problem in genau der gleichen Situation. Er hatte einen neuen Filter eingesetzt und danach tauchte das Problem auf. Die neuen Filter waren weiß, ansonsten gleich. Nach Austausch gegen einen dieser gelben Filter war wieder alles OK. Gibt es da vielleicht unterschiedliche Typen in der "Filterfeinheit" (Filtereigenschaften)?
2) Die Rücklaufleitung ist komplett obsolet. Ich würde die direkt oben an der Tankentnahme verschließen. Jede zusätzliche Verschraubung kann potenziell eine Undichtigkeit hervorrufen. So wie ich das auf dem Bilder interpretiere, geht die Rücklaufleitung an der Tankeinführung mit der Saugleitung zusammen (kann aber auch intern anders gelöst sein). Rein theoretisch könnte dann bei einer Undichtigkeit am tiefsten Punkt auch ein Auslaufen des Tanks begünstigt werden, genau wie bei der Saugleitung.
Natürlich nicht. Woher soll das Öl denn kommen,wenn der Filter schon leer ist?die Pumpe schafft es gar nicht mehr,einen ausreichenden Unterdruck zu schaffen. Oder ,noch schlimmer, der Unterdruck muss so ,,gross,, sein,dass das Öl ausgast und der Ölstrom gleich abreißt.
Hallo Leute,
Hallo @Franky Hallo @Schanks Du alter Laie 🙂
Ich bin grad wirklich sprachlos.
Ich bin gespannt auf eure Analyse.
Also .... unfassbar... folgendes ist grad passiert.
Da der Heizungskeller eh grad mein liebster Hobbyraum ist, war ich schon seit heute morgen dort aktiv.
Etwas Werkzeug weg räumen und sauber machen.
Und jetzt kommts.... der Besen ist schön mit Schwung an die Leitung gestoßen. Und auf einmal .... ich dachte ich seh nicht richtig .... das Schauglas FÜLLTE sich wie von Geisterhand bis fast zum Anschlag.
Als der Brenner dann wieder ansprang füllte es sich randvoll und es sprudelte einmal kurz in diesem Tiger Loop Entlüftungteil.
Seitdem alles tutti. Filter bleibt randvoll ... alles ordnungsgemäß.
WAHNSINN 🙂
Meine einzige Erklärung ist, dass ich nach dem letzten tanken die Kiste vielleicht zu schnell wieder angeworfen habe. Der Tank war vorher fast leer. Vielleicht befand sich etwas Schlamm in der Leitung, der sich durch den Schlag gelöst hat ?
Der Filterwechsel war auch kurz vorm tanken und sieht ja unten schon sehr schlammig aus. Sollte ich den direkt nochmal wechseln ?
Viele Grüße
Toto
Moin moin....
Ich hatte jetzt noch 2 X die Situation das oben im Filter wieder etwas Öl fehlte. Beide Male hat es sich sofort wieder gefüllt, als ich etwas an der Leitung geklopft habe.
Ist es Dreck ? ... oder was meint ihr ?
Soll ich den Filter lieber nochmal wechseln.
LG
Toto
Ich würde denken,die Ölleitung ist zu gross. Dazu der Ölfilter mit nachgelagerten Entlüfter.
Die Ölpumpe muss hier einen relativ starken Unterdruck schaffen,damit der grosse Durchmesser der Ölleitung auch durchflossen wird. Bei zu hohem Unterdruck
neigt aber Öl zum Ausgasen. Der Ölstrom würde hier kurzzeitig abreißen.
Wenn man also langfristig Ruhe reinbringen möchte: Eine vernünftige Ölkombie und Verringerung des Leitungsdurchmessers.
Hallo,
vielleicht sitzt zusätzlich die Ansaugleitung zu tief und saugt den Schmodder auf.
Dazu müsste man wissen,welche Entnahmegarnitur verbaut ist.
Hier wurden sehr häufig die flexiblen Silikongarnituren verbaut,welche eher aufschwimmen,damit sie eben nicht den Schmodder aus dem Tank ziehen .
Hey hou, grüße euch.
Mit dem Rücklauf brauchst dir keene Gedanken zu machen,
der geht "tot" durch den Ölfilter am Kessel (Keine Verbindung zum Filtereinsatz der Vorlaufstrang).
Am Tank verhält sichs auch so, der Rücklauf fliest einfach nur in den Anschluss der Entnahmegarnitur und plätschert frei in den Öltank (bei 2 Strang, so ist´s einfach nur mausetot, passiert aber nüscht).
Das der Besen da vorne was ausgerichtet hat ist schon etwas merkwürdig,
kann aber sein, daß sich irgendwo ein Luftpölsterchen gelöst hat und nach oben gewandert ist.... dafür dann das Öl runter gelaufen ist.
Dann issa aber morgen wieder halbvoll vermutlich.
Oder es war wirklich Schmodder drin der sich gelöst hat.
@Toto Vielen Danke für deine Nachricht, ich meld mich auf jeden Fall noch zurück,
is ne harte Woche....
Du kannst den Heizölentlüfter gerne noch höher hängen.
Im Idealfall fällt der Zulaufschlauch vom Filter zum Entlüfteranschluss
"NICHT" nach unten ab.
Der Schlauch ist NOCH dicker, als die 10er Ölleitung.
Wäre der Schlauch transparent, dann würdest du da drin praktisch keine Bewegung mehr feststellen.
Vielleicht ist durch den Besenschlag auch nur die Luft da raus geschlagen worden.....
Mit dem zu frühen einschalten der Brenners nach Heizöllieferung wirst du vermutlich recht haben.
Aber er hat sich nicht leer gesaugt, also wird nix undicht sein.
Das Phänomen von Luft in der Leitung ( bei Einstrang ), wo das Heizöl am untersten Rand des Filters rumtänzelt hast du andauernd wenn die Leitung nicht komplett luftfrei war.
Geh bei 5 Nachbarn die Heizöl brennen, mindestens 2- 3 haben nen halbvollen Filter.
Ich wette um nen Kasten :-)... wobei, nen Ölmanometer/Vakuummeter könnste wohl besser gebrauchen...😋
Hallo,
ja, so eine schwimmende Abnahme habe ich im Tank. Der Filter ist immer blitzblank.
Das is schon wieder Kabbes. Sorry....tut mir echt leid, wirklich.
Seit wann führt ne zu große Ölleitung.... zu einem zu stärkeren Unterdruck?
Auch die Kombi Ölfilter zu Entlüfter ist völlig legitim.
@Toto1973 NIX ÄNDERN WENN NIX KAPOTT! Verboten!
Es macht doch gar keinen 'Unterschied ob der Entlüfter hinten dran hängt,
oder oben draufsitzt.
Außer es wäre halt was defekt oder ein SChlauch undicht, aber da absolut NICHTS SCHÄUMT,
unwahrscheinlich.
Ein größerer Leitungsdurchmesser bedeutet automatisch einen "geringeren" Druckabfall.
Is ja auch völlig logisch, zieh mal nen halben Liter auf Ex über nen Strohhalm ab,
und dann mal aus nem Glas....
Du verwechselt hier "AUSGASEN" mit "FLIESGESCHWINDIGKEIT",
ich mach dir da keinen Vorwurf.... daß ist extrem verbreitet, hab ich auch mal gedacht.
Das Problem bei der fetten Leitung vor´m Filter ist einfach nur die Tatsache,
daß die Fliesgeschwindigkeit ( bedingt durch das Einstrangsystem ) so rapide abnimmt,
daß eventuelle Luftansammlungen nicht mehr mittransportiert werden können.
Diese sammeln sich dann im Regelfall am höchsten Teil der Leitung ( Decke ).
Und da oben bleibt sie dann... die Luft.
Weil aber wohl nix undicht ist, zieht er halt immer dröppelweise,
die paar Tropfen Öl runter in´s Filterglas,
welche der Brenner halt braucht um seine Arbeit zu verrichten.
Das hat erstmal alles garnichts mit Ausgasung zu tun,
Wenn da wirklich was ausgast, dann wäre da massiv was zu... das liegt aber nicht
am Leitungsquerschnitt und auch nicht an der Bausweise des Ölfilters / Heizölentlüfters.
Das was da hängt ist zwar nicht neu... aber es ist ne vernünfte Ölkombi,
fachlich genau das was da reingehört.... Was stört dich? der Schlauch dazwischen?
UND nebenbei: Ein Einstrangsystem hat sogar "weniger" Strömungswiderstand als ein 2 Strang-System,
Weil: Einen kompletten Weg ( zum Tank ) kannst du dir komplett sparen,
jeder einzelne Meter hat nen Druckverlust (Und jede Kupplung mit ner Stützhülse umso mehr).
Gerne lass ich mich überzeugen wenn ich irgendwo falsch liegen sollte,
aber bevor @Toto nicht mit der Ansaugpumpe dran war,
und den Entlüftertopf noch ne Spur weiter nach oben geschraubt hat...
... ist da für mich erstmal "GAR NÜSCHT" kaputt.
Ich hab auch noch nicht gehört das der Brenner ein einziges mal auf Störung war.
Nach jetzigen Bildern ist auch der Filtereinsatz nach oben hin komplett sauber.
wenn sich das nicht ändert (und zwar schnell) spricht das auch gegen die Theorie
daß die Saugeinheit (vielleicht sogar nur ein Rohr welches geschoben und oben geklemmt ist)
im SChlamm hängt.
Vermutlich war´s tatsächlich so wie Toto sacht,
zu früh angeschmissen...bisschen Dreck gezogen.
Es sollte halt tatsächlich irgendwo ne Rücklaufsicherung sein,
aber schraub mal den ganezn Bums raus wenn du nix dafür hast.
Dann wär´s wirklich zu überlegen wie @Schanks glaub ich schon sagte,
neue Grundeinheit (die kosten ja nix in der Ausführung) mit schwimmender Entnahme rein,
schadet nix.
Wenn der Tank leer ist hängt das Ding aber auch wieder in der Suppe,
nur daß man´s bedenkt 🙂
So bin wieder on Tour.... gucke später nochma rein
Das der Entlüfter drüber sein muss is klar, ich hab mich falsch ausgedrückt.
Der komplett Entlüfter "inklusive" Schlauchanschluss.
Wenn der Schlauch vom Filtervorlauf nach unten führt, und erst dann wieder nach oben,
dann ist der Schlauch selbst daß Hindernis. Stell dir das vor wie nen Siphon unterm Waschbecken,
oder auch im WC. In deinem BAd ist´s ein Geruchsverschluss, und hier hast du ne künstliche
Barriere für dein HEizöl geschaffen.
( Aufgrund der extrem niedrigen Fliegseschwindigkeit ) You know?;-)
Du kanst natrütlich hingehen und die 10er rausschmeißen, ne 6er hinlegen.
Grundeinheit tauschen...Fitler und Entlüfter rausschmeißen und durch neue Kombi ersetzen,
ach ja und die Ölpumpe leidet ja auch... kannste auch noch machen....
Oder: Du ziehst einfach mal EINMAL mit na Ansaugpumpe für´n paar Sekunden die LEitung durch.
Damit wirds immernoch ziemlich safe gut sein, dann kannste immernoch weiter tausche.
Kommt der Heizi nicht mehr? Habt ihr Krieg???
Grüße an alle, ick hab euch gern....ooch den Franky obwohl er mich heut ärgern will🤗
So hat halt jeder seine Meinung.
Und bezüglich des Unterdrucks: nehmen wir mal dein Beispiel mit dem Eimer. Mit Strohhalm ist das kein Problem. Jetzt stell dir vor,dass da ein 40er Rohr drin steckt. Kannst es immer noch ansaugen ?
Bei der zu grössen Ölleitung verhält es sich genauso.. die Pumpe muss aus einem grösseren Raum mehr Luft absaugen,damit das Öl fließen kann.
Erschwerend kommt hinzu,dass die Viskosität von Öl ein ganzes Stück anders ist. Erst recht,wenn es aus dem kalten Tank kommt. Hat dann eher Ähnlichkeit mit Honig.
Es könnte aber auch so sein,dass die Pumpe nur noch geringen Unterdruck erzeugen kann. Und dementsprechend nur wenig Öl fließt.
Das hat doch mit Meinung nix zu tun, dass sind physikalische Gegebenheiten.
Müssen wir da drüber jetzt echt diskutieren?
Zitat @Franky :
So hat halt jeder seine Meinung.
Und bezüglich des Unterdrucks: nehmen wir mal dein Beispiel mit dem Eimer. Mit Strohhalm ist das kein Problem. Jetzt stell dir vor,dass da ein 40er Rohr drin steckt. Kannst es immer noch ansaugen ?
Klar würd das durch´n 40er Rohr einfacher gehn,
da hab ich doch praktisch 0 Strömungswiderstand.
Zitat @Franky :
Bei der zu grössen Ölleitung verhält es sich genauso.. die Pumpe muss aus einem grösseren Raum mehr Luft absaugen,damit das Öl fließen kann.
Da ist der Knackpunkt, du sagst es eigentlich schon selbst:
Es geht hier nämlich nicht um die "Menge", sondern ganz einfach um die "Fliesgeschwindigkeit".
Bei einer 10er Leitung (also 8mm innen), ist die Fliesgeschwindigkeit so gering,
daß die gelöste Luft nicht mehr durch die Leitung mittransportiert wird.
Nach oben ist das zwar gar kein Problem, "yippi, erster!"... aber nach unten will se nicht mehr.
Luft steigt halt immer nach oben, aber wenn die Strömung zu niedrig ist,
"verbleibt sie" in der horizontalen Leitung an der "kompletten Decke".
Ich will jetzt nicht klugscheißen und bin eigentlich schon halb dabei,
und ich find das unangenehm weil ich keinen belehren will.
Du kannst dir das auch ausrechnen, ich spar mir jetzt mal die Tabellen.
Geh mal von einer Leitungslänge= 15m aus.
(was ja lang genug sein dürfte, vermutlich sinds eher was gegen 10m oder weniger).
Selbst ohne die Filterkombi, den Entlüfter und die Stützhülsen mitzurechnen hab
ich ziemlich genau folgenden Druckverlust:
10mm Leitung (das sind 8mm Innendurchmesser):
Druckverlust: ca. 4,2 mbar (deutlich niedriger als bei der 6er Leitung)
Fliesgeschwindigkeit: 0,011 m/s
6mm Leitung (das sind 4mm Innendurchmesser):
Druckverlust: ca. 66,9mbar (deutlich höher als bei der 10er Leitung)
Fliesgeschwindigkeit: 0,044 m/s
Man sieht hier auch schon, warum eine 6mm Leitung für das Einstrangsystem
vorgesehen ist... und immer verbaut werden muss (8mm sind oftmals auch noch ok),
wenn das System auf Entlüfterkombi umgebaut wird:
Bei einer Fliesgeschwindigkeit von 0,012m/s werden die Luftblasen zwar nach oben mit-
transportiert, aber eben nicht mehr den Weg nach unten (einfach zu langsam).
Zitat @Franky :
Erschwerend kommt hinzu,dass die Viskosität von Öl ein ganzes Stück anders ist. Erst recht,wenn es aus dem kalten Tank kommt. Hat dann eher Ähnlichkeit mit Honig.
Es könnte aber auch so sein,dass die Pumpe nur noch geringen Unterdruck erzeugen kann. Und dementsprechend nur wenig Öl fließt.
Ja stimmt, aber der Tank steht soweit ich weiß in seinem Keller... und nicht in Sibirien.
Und es is immernoch Heizöl EL ( niedrige Viskosität ) und nicht Motoröl 15W40 ( Honigvergleich ).
Wenn dem so wäre, hätte die 6er Leitungausgedient und er kann sich
nen Feuerwehrschlauch mit C-Kupplung zwischen die Geräte hängen.
Wenn du jetzt davon ausgehst, daß die Pumpe einen zu geringen Unterdruck erzeugt,
dann hast du ja nochmal nen ganz anderen Effekt, du würdest sogar dem ausgasen
entgegenwirken wenn du den Unterdruck garnicht erst aufbauen würdest.
Dann hätte aber dein Brenner Spass.... der läuft ja einwandfrei und wurde gerade erst eingestellt
und abgenommen.
Abschließend:
Passt das mit der 10er Zuleitung?
- Nein
Eine 6mm, oder ggf. 8mm Leitung kommt in 95% der Fälle grundsäzlich rein,
wenn auf 1-Strag umgerüstet wird.
Liegt es an der Ölpumpe?
- Nein
Der Brenner läuft einwandfrei und wurde eingestellt, eingemessen
und sogar vom Schorni abgenommen.
Es sind keine Luftblasen, keine Luftströmungen,
keinerlei Ansammlungen im Tiger Loop zu erkennen.
Ist der falsche Filter, Entlüfter verbaut?
-Nein
Es handelt sich um einen 1000fach verbauten Entlüfter (Tiger Loop)
Ich meine zu glauben, daß es sich hier auch um dad Vorgängermodell
vom Toc Duo (Oventrop) handelt, ist glaub ich baugleich.
Der Filtert ist absoluter Standard...der Rücklauf ist nur ein aufgesetztes Rohr,
da ist nirgends eine Verbindung.
Spricht gar nix gegen... GARNIX.
Wie hoch darf der Druckverlust sein?
- Maximal 400mbar
Wenn wir jetz mal von den knapp 70mbar bei 6er Leitung ausgehen,
kommen da noch iwas um die 150mbar für Armaturen / Fußventil dazu.
Nicht zu vergessen die Stützhülsen (möglichst wenige)
und eigentlich noch ein Antiheberventil ( und das hat´s in sich! )
Steht der Tank jetzt noch darunter auf anderer Ebene, dann kommen pro Meter
nochmal iwas um die 87mbar dazu (müsst ich nochmal nachschauen).
Wann beginnt die Ausgasung
- Bereits ab 300mbar soll das in gerninger Form möglich sein
Ist das bei der aktuell verbauten Variante ein Problem?
- Nein
Voraussgesetzt die Leitung wird mit Ansaugpumpe bis in den Filter vollgezogen
und alles davor ist absolut dicht.
Macht eine dünnere Leitung Sinn?
- Ja
Weil das so vorgegeben ist und Luftansammlungen aufgrund der Fliesgeschwindigkeit
mitreißen kann.
Muss ich dann kein Heizöl mehr ansaugen?
- Doch !!!
Denn sobald ( das wissen ja auch viele nicht ) der Filtereinsatz mit Heizöl benetzt ist,
daß kann man direkt nach dem Tauch auch mit eigenen Augen beobachten,
lässt er im oberen Bereich die Luftansammlung nicht mehr durch.
"MAch das Glas leer, tausch den Einsatz und mach den Kessel danach wieder an,
beobachte den Filter":
- Der Brenner zieht erstmal Öl aus dem Entlüfter
- Zeitversetzt kommt langsam das Heizöl in das Filterglas nachgelaufen
- Das Glas füllt sich langsam aus
- Der Filter setzt an und zieht den Ölfilm wie in einer Säule an
- Der Filter ist bis oben hin voll benetzt, bvevor das Filterglas voll ist
"Genau deswegen fährst du dann 2 Tage später nochmal hin"
"Weil du zu strack warst, die Ansaugpumpe aus dem Auto zu holen"
Ich weiß das ist immer wieder ein heißes Thema,
MAnchmal sucht man sich den Wolf und weiß nicht so recht ob Ausgasung,
Lufteinschluss, Undichtigkeit... manchmal sogar ne Kombi.
Ich will ja nur sagen, wenn man sich irgendwann mal wirklich mit dem Thema auseinandersetzt,
kann man sich selbst unheimlich viel Arbeit ersparen weil die Fehlersuche viel, viel einfacher ist.
Und sind wir mal ehrlich:
Wenn es ein Ranking gäbe,
dann ist der aktuelle Fehler ( wenn man es denn überhaupt so nennen will )
definitiv unter den TOP 3.
Gruß, Tobias
Zitat:
Dann wär´s wirklich zu überlegen wie @Schanks glaub ich schon sagte,
neue Grundeinheit (die kosten ja nix in der Ausführung) mit schwimmender Entnahme rein,
schadet nix.
Wenn der Tank leer ist hängt das Ding aber auch wieder in der Suppe,
nur daß man´s bedenkt
Ich habe diese Abnahme damals selbst installiert und den Schlauch ein gutes Stück länger gelassen.
Am Endes, also an der Ansaugöffnung ist so eine Art Scheibe dran. Diese sorgt mit dem längeren Schlauch dafür das die Ansaugöffnung letztlich nicht im Schmodder liegt. Sie zeigt dann am Ende, bevor nix mehr kommt, leicht nach oben. Das sollte das Problem eigentlich beheben. Sollte dann trotzdem Schlamm angesaugt werden ist es spätestens dann Zeit für eine Tankreinigung.
Guten Morgen liebe Leute,
erstmal wieder vielen Dank für eure Antworten und Erklärungen.
Ich lerne hier wirklich seeeehr viel. 👍 😊
Leider hat mich die Grippe die letzten Tage flach gelegt und ich war einfach total platt, deshalb so spät.
Sorry, das ist normal nicht meine Art.
Also diese Woche kommt mein Monteur nochmal rum, je nachdem wie sein enger Zeitplan es zulässt.
Er bringt die Ansaugpumpe mit und wechselt nochmal den Filter. Ich hoffe es läuft dann wieder alles wie gewohnt, obwohl wie gesagt, der Brenner ja nie auf Störung geht.
Jetzt bin ich allerdings so angefixt, dass ich alles schick haben möchte. Ich denke das Schätzchen braucht einfach nur etwas Liebe. 😍
Immer wieder mal, aber gleichzeitig seltener, fehlt wieder etwas Öl im Filter, was sich durch etwas Klopfen an der Leitung sofort beseitigen lässt. Es sprudelt dann mal ganz kurz in dem Entlüfter und das war`s.
@Tobi-Wan_Kenobi danke für die Grafik. Wenn ich den Entlüfter nun noch höher hänge, ist er dann nicht zu weit über dem Brenner oder ist das nebensächlich ?
Ich verstehe auch mittlerweile eure ganzen technischen Erklärungen und Zusammenhänge und es erscheint mir auch irgendwie logisch. Ich frage mich nur immer wieder ... Es hat ja alles reibungslos funktioniert, all die Jahre. Es ist ja nichts verändert worden. Also kann das System doch eigentlich insgesamt nicht so schlecht gewesen sein.
Gut, altersbedingte Materialermüdung wird mich wohl dazu zwingen, das ein oder andere auszutauschen, aber insgesamt schien mir alles ganz in Ordnung.
Übrigens ist der defekte Motor für die Klappensteuerung bei uns in der Elektrowerkstatt. Bin gespannt, ob die was finden.
Ebenfalls haben die Kollegen mir die Pufferbatterie des Bedienteils gewechselt. Die war platt und zeigte im ausgebauten Zustand nix mehr an.
Muss ich jetzt eigentlich alles Neu machen ? Bleiben die Codieradressen trotzdem erhalten ?
Viele Grüße und bis später mal
Toto
Mit Tausch der Gangreserve gehen die Einstellungen auf Auslieferungszustand,denk ich mal. Die Gangreserve war nie für einen Austausch vorgesehen
Heyhou,
es hat die ganze Zeit funktioniert und wird auch weiterhin funktionieren.
Wenn der Filter nicht komplett voll steht, ist das nicht so arg schlimm... du hast halt nur weniger Filterfläche.
Zum Entlüfter:
Ja.
So hoch wie's nur irgendwie geht.
Der Schlauch soll aber natürlich nicht knicken.
Es gibt keinen zu hohen Punkt für den Entlüfter.... deswegen tut er ja das was er tut.😉
Moin Moin,
ok dann hänge ich das Teil noch höher.
Mal sehen ob sich das Problem diese Woche noch erübrigt, wenn angesaugt wird.
Die Pufferbatterie im Bedienteil wurde getauscht. Ich kann aber irgendwie das Datum nicht ändern 😞
Steht auf 1990 und beim Drehen an dem Rädchen ändert sich nichts.
Muss ich das Bedienteil einstecken oder geht das auch im ausgebauten Zustand ?
Muss ich irgendwelche Adressen neu einstellen ?
VG
Toto
Sofern die Codierung stimmt,muss zuerst ein Tag eingestellt werden. Erst dann kann die Uhrzeit geändert werden.
